29 дек. 2012 г.

идеи по ветряку

Вообще, как мне пока видится, основная проблема в подшипниках, генераторе и электронике обвязки - потому как надо при сильном ветре нагружать генератор, чтобы кинематика не пошла вразнос. Ну и при отсутствии нагрузки, то же самое.

Можно, конечно, воспользоваться ебэем. Например, вот этим товарищем и заказать нечто такое.

А остальное, вдохновившись просмотренным, сваять самому - как то, например, мачту и её подъёмный механизм:






Ну и, конечно, какую выбрать форму и тип лопастей?
Потому как с креплением особых вопросов не возникает:

В общем, ебэй, как источник вдохновения, очень вдохновляющ.

27 дек. 2012 г.

вдогонку, про газ

Отличное дополнение последовало буквально следом:

Котельные, социальные объекты и жилые дома в Омской области спешно переводят на дровяное отопление.

Дураки при этом, рвут на себе волосья:

"Для приобретения другого вида отопления нужны деньги и немалые, а их у большинства из нас нет, - пишут северяне. - Те, кто подключил газ в этом году, заплатил по 100-150 тысяч руб. И это при нашей зарплате в 5-10 тысяч".

Что, собственно, даже и не требовалось доказать.

26 дек. 2012 г.

самогонный аппарат

Черпаю идеи, листая ебэй.

Местами прям и чертежа не надо, чтобы повторить конструкцию:


Осталось совершить набег на лабаз с кастрюлями и медными трубами.

25 дек. 2012 г.

хрен во всю морду

Газпром призвал государство принять решение о снижении добычи газа.

«необходимо вмешательство государства и принятие политического решения по оптимизации объемов добычи и поставок газа на внутренний рынок»

Всякая словесная мишура, которая там написана дальше, не имеет никакого значения.
Другими словами: "Баста карапузики, кончилися танцы".

Ну шо, кто там печку разломал в угоду газовому котлу?
Скоро будешь жалеть.
А паравоз уже уехал.

самодельный ёрш

После нещадной топочной гонки, котёлок стал чего-то коптить не только внаружу, но и вовнутрь, если чуть открыть.
Сам котелок я уже чистил, стало быть пришла пора и дымохода.

В воскресенье заглянул снизу в тройник и неба не увидел. Кто бы, собственно, сомневался.

Вчера думал-думал, чем бы прочистить и надумал.
По прибытию домой из подручных материалов родил ерша:

Правда, инжектор так пропихнуть в жерло и не смог, поэтому обошёлся чем попроще.
Ну и прочистил:
На полметра от среза кое как, на несколько раз, прошурудил.

Вот и новое применение побелочной кисти.

гидрач

В субботу с утреца собрался сгонять за свежим хлебушком в ближайшую пекарню.
Вышел и обнаружил в снегу под Крокодилом красную лужу.

А я думал, мальчик - хмыкнул я, и полез смотреть. Орущий ГУР и недвижимый руль, подтвердили догадку.

Соорудил трамплин, загнал и начал ковыряться.
Виновник обнаружился быстро. Но пока метнулся в город, пока то да сё - починился только в воскресенье.
Вот он:
Долил взамен вытекшего, почти литр декстрона.
Но зато ГУР сейчас плавнее и тише стал работать.

Если бы не мороз за -30, было бы приятнее менять.
Брр.

24 дек. 2012 г.

циркуляционые насосы на 12В

В свете идеи о циркулировании системы с приводом от элементов Пелтье, накопал производителя насосов с напряжением питания 12В.
Вот каталог.

Первый попавшийся на ебэе насос имеет характеристики:
11 л/мин - вполне достаточно, чтобы не закипеть при полностью принудительной циркуляции для котла с регулятором тяги.
Только вот по температуре непонятно - выдержит ли 90 гр?

Впрочем, варианты с автомобильными помпами, ещё никто не отменял.


Продолжаю кубатурить.

21 дек. 2012 г.

элементы Пелтье

Камрад в камментах у беркема подсказал, а я не стал долго думать и заказал на пробу элемент Пелтье.
Во-первых, ещё ни разу ничего на ебэе не заказывал, а во-вторых, интересно - как оно ко мне приедет.

Ну и, конечно же, интересно, каковы они окажутся в эксплуатации.

А то у меня котёл стоит сейчас в холоде, а крышка у него - аж не притронуться. Нехай ещё и электричество вырабатывает для циркуляционных насосов.

Приедет нормально - ещё пачку закажу.

UPD: Хорошая статейка на тему.

20 дек. 2012 г.

я тоже про Это напишу

Однако, хочу заметить, что конец света 21 декабря, всё-таки будет.
Только называется это "заход солнца" и местное время в Барнауле будет 17:08.

А 22 декабря, рассвет будет в 09:38 - опять же, местного времени. И это будет самый короткий день уходящего года.

Ну, а ежели кто взаправду ждёт настоящего Конца Света - тот имбецил.
Собственно, в коллективе и просто вокруг, многие Раскрылись.

Но большинство, всё-таки, адекватные, что радует.

18 дек. 2012 г.

прогноз крепчал


В нашем кишлаке будет немного больше, чем 50.
Я в лёгкой панике.

как топить котёл Bosch Solid плохим углём

Это пост в продолжение того, что происходит при топке немчурийского котла плохим углём:
Это дня три-четыре по 4 ведра в каждом, без прочистки.

Нижние колосники забиты камушками и поверх них, плотно засыпаны пеплом.
Только наличие фронтального колосника и его периодическое шурование, в таком случае, позволяет гореть содержимому топки.
Про нормальное движение топлива от топливника до зольного ящика через колосники, даже и говорить не приходится.
КПД при этом, ниже плинтуса. Хорошо, если не потухнет насовсем.

Вчера вечером и сегодня утром, окончательно определился, как надо его в таких случаях чистить без остановки.

Делюсь бесценным опытом.


Первое - нельзя пользоваться шурудилкой. Иначе колосники наглухо забьются камешками и тогда уже без останова котла и снятия крышки, будет не обойтись.

Когда остаётся уже небольшое количество не прогоревшего угля (15-20 см), этот фронтальный колосник надо, зацепив за технологическое ушко, одной кочергой толкнуть максимум вглубь. При этом обе секции выпрямятся в горизонтальное положение, сохранив на себе горящие угли в топливнике, а некоторую их часть пропихнут в топку.
Второй кочергой на себя выгребается весь шлак, простукиваются колосники и стучится (в крайнем положении) по шурудилке.
После того, как с колосников всё ссыпется, можно попробовать уже и пошурудить шурудилкой.

Если всё чисто, то тогда она будет ходить штатно, без затруднений.

Тогда отпускаем кочергу, на которой всё это время висел фронтальный колосник, прикрываем поддувало и загружаем сверху свежее топливо.

Если угли совсем чахлые, то надо подкинуть деревяшек, либо мелкого уголька, чтобы занялся.

После того, как растопится, дозагружаем топку до конца.
Вуаля.

17 дек. 2012 г.

ещё одна Бийская тушёнка

На этот раз не успел к разделке банки, поэтому суждение приходится выносить опосредовано от того, что осталось в банке, а не было сразу сожрано.

Банка расписана богато, на прилавке привлекает внимание:

На общем фоне посредственных тушняков, вполне себе так "четвёрочка", за 53 рубля вполне сойдёт:

13 дек. 2012 г.

Первый сорокет

Ну чо, с почином!
Давануло под утро.

Крокодил завёлся, но одно колесо поквадратнело. Выкарабкался на трассу - прошло.
Залил на Роснефти 95й, от греха подальше, и поехал.

Давило так, что всю трассу накрыл туман и ехать пришлось чуть ли не по приборам.
А на завтра обещают ещё больше - я уже в лёгкой панике.

Тем временем в доме где-то перемёрзла труба от очистной станции на втором этаже к распределительному узлу в подвале, поэтому остался только слив в туалете, который идёт мимо станции. Сегодня вечером буду эвакуировать её ближе к насосу - в подвал.

В Хабаровске, тем временем, просто курорт:

11 дек. 2012 г.

пора новогодних подарков

Близится пора новогодних подарков, в связи с чем остро стоит вопрос:
Сайга или МуРка?

Или уже дождаться красной бумажки, а пока взять толковую пневматику?

МСШ

По факту наступления тренировочных холодов (-30..-35), зафиксирована проблема с завезённым углём фракции МСШ - застревает, зараза, в топливном бункере, с последующим затуханием котла.

Это потому, что я его совсем малёха покрошил.

Надо его крошить более тщательно и кормить котлу вперемешку с прослойками из дерева, чтобы ещё и внутри бункера обваливался энергичнее, после прогорания деревяшек.

А в остальном, пока, всё вроде ровно.

К концу недели будет сорокет с хвостиком, на всякий случай затащил в дом пару баллонов - чтобы нидайбх не замёрзли, и буду дотапливать газом, если приспичит.

А на новый год, в нашем ауле, говорят, что и -50 бывает.
Баюс-баюс.

6 дек. 2012 г.

польза "попробовать"

Цапнул несколько мешков угля а Алтайке. Потопился им несколько дней.
Котёл засрался так, что пришлось больше часа выгребать и чистить.
Натурально куски кирпичей:

Колосники шурудилкой вообще не шевелились. Даже набалдашник на ручке отломал, в запале борьбы.

Злой после вечерней прочистки, подвозил с утра одну гражданку. В процессе подвоза выцыганил у неё телефон толкового поставщика и завёз на пробу тонну за 2 300.
Небо и земля. Всё сгорает в труху и штатно проваливается сквозь колосники.

Да здравствует пробная закупка!
В Алтайку - ни ногой.

4 дек. 2012 г.

warmos tt проблема

Есть три захода с таким поисковым запросом.

Правильно писать надо так:
Warmos-TT - это проблема.

Что б я сейчас с ним делал - ума не приложу.
Опять бы в город срулил, небось.

Ужосужос.

3 дек. 2012 г.

каптёрочное

Забрёл опять-снова в каптёрку к водителям.

В зомбо-ящике стоит мощный вой про снегопады в окрестностях Московского Княжества, с описаниями невиданных доселе Чудес - колоннах дальнобоев, новом добром и чутком министре МЧС, а также сопутствующих проблемах Внезапного(тм) наступления зимы.

Но никто никогда не проедется катком Сталинских репрессий по главе РЖД Якунину, который канючит из года в год многомиллиардные дотации. При том, что железная дорога практически дезорганизована решениями, принятыми нашими Народными Избранниками во главе нынешним придурковатым премьером, коему бы я лично, тоже, с удовольствием исполнил бы ВМН - голыми руками и с выдумкой.
Из-за дезорганизации ЖД, выгоднее и быстрее возить автотранспортом, несмотря на вновь и вновь взлупляемые ценники на топливо. По дорожной сети, которую в отличие от всепогодного ЖД, легко пересыпать снегом. С легко прогнозируемыми последствиями.

И даже по жертве ЕГЭ, которая маячит в кадре, вместе с исполнителями "реформы образования" никто не проедется тем же самым катком.

Увы.

В отличие от воя про погоду, коя досталась самозванной Совести Нации вместе с в точь-точь таким же негодным народишком, это невозможно.

30 нояб. 2012 г.

просто фотка

Прикольная.
Это я ближе к пристройке, покоцанные плиты монтировал. Ну и налипший снег под оттепель попал.

По следам клея на этой фотке, кстати, можно заценить, как крепится клинкер к пенопласту.

28 нояб. 2012 г.

полипропилен

Паял так, чтобы трубы проходили за СМЛом, соответственно, от стены до стены.
Не учёл коэффициент теплового расширения:
Полипропилен армированный стеклом, D=32 мм
Занятно.

ценники в Алтайке, на всякое сыпучее

Заради интереса:
В Барнауле, для сравнения - рядовой уголь стоит, в среднем, 2300.
В городах, в общем, дороговизна жуткая.

26 нояб. 2012 г.

тулка

На выходных расчехлил мультук, прочистил от выпотевшего нагара стволы, смазал.

Идеальное зеркало в обоих стволах - не смотри, что они не хромированные и сам мультук 1956 г.в.
Аж глаз любуется.

Этак, с него даже и стрелять-то жабонька начинает душить.
Так и хочется в семейные раритеты перевести.

а снег идёт

Снято в субботу утром, а с тех пор непрерывно сыпало, так что снега сейчас ещё больше:
Местами снежные отвалы и перемёты, уже в рост.
Посконные штакетные деревянные заборы соседей скрылись под снегом напрочь.

Крокодил в связи с общей усталостью моего организма ежедневной зарядкой утром и вечером, а также перетруженности лопаты (металл лопнул, пришлось наварить усиление), переехал в пустующий гараж к соседу.
Мои соседи - это всё-таки, моё всё.

Теперь надо откапывать только гараж, а не съезд с дороги, ворота и пятак под машину. Раза в три-четыре меньше ежедневной работы стало, если не больше.

А по прогнозу снег так и числится.
Причём, всё так же сильный.

Уже хочется заковыристо материться, потому как надо бы завезти уголь, а пятак под него я с такими осадками не прочищу.

23 нояб. 2012 г.

что ни новшество - проявление идиотии

Алтайкрайэнерго, в моём районе, выдумало новшество - с 23-го по 25-е число каждого месяца звонить к ним и сообщать показания счётчика.
Телефон ОДИН.

Любому более-менее адекватному человеку, должно быть ясно, что количество потребителей надо помножить на, хотя бы, две минуты и полученая сумма должна быть тупо не более 3*8*60 минут / 2 минуты каждого звонка.
Т.е. всего 720 человек смогут прозвониться за ТРИ дня - если будут трезвонить один за другим, сферически и в вакууме.

Население - 50 тысяч.
Сегодня 23-е, пятница.

Привет!

22 нояб. 2012 г.

кто везёт, на том и едут

Читал очередное прекрасТное:
 Согласно новому прогнозу до 2030 года:
- Граждане будут платить за электроэнергию на 70%, а за газ - на 30% больше, чем другие (т.е. главным образом промышленные) потребители.
- Электроэнергия для населения за ближайшие 18 лет подорожает в пять раз, газ - в 4,6 раз.
- Доля расходов граждан на энергию тоже вырастет - предполагается, что доходы граждан увеличатся за это же время в 2,7 раза.
Легко верится в первые два пункта и слабо верится в третий.

Ну что ж.

Помимо самогонного аппарата, в приоритетные цели запишем ещё тепловые панели, ветрогенератор и ледник.

А, ведь, было время - и цены снижали.

ветра бесконечные

В очередной раз предпринял вылазку на бескрайние просторы Алтайского края.
На этот раз добрался аж до Кулунды.
Прикольно бывать в таких населённых пунктах. Тебе звонят: "Ты где?", а ты звонящему: "В Кулунде!"

Силу ветра в сегодняшних наших погодах, можно оценить по стащенному на обочину КАМАЗу:
Дует, что ни говори, опять зверски.

Намело везде перемётов так, что сегодня пришлось выезжать со своего аула на пониженной, во избежание.

Но на ней не сумел закарабкаться с первого раза с просёлка через отвал на трассу, пришлось сдать назад и со второго раза без пониженной, осилил.

Выкарабкался, чую - что-то не то.
Вылез, глянул - ага, как и в прошлый раз, когда ехал через сугробы задним ходом:
Не был бы глушак дырявый, заглох бы, наверное.

Так что гнилой глушак - это не только низкочастотный рык, который некоторые извлекают из своих жужжалок ревунами, но и залог беззаглохной езды по снегам.

19 нояб. 2012 г.

утеплял фундамент

В рамках уменьшения теплопотерь, приступил к утеплению фундамента.
Ну, конечно, не совсем одного только фундамента, но и нижней части стены.

А она у меня забубённая, ступеньками.
И плавно переходит в "клинкерную плитку" - с одной стороны, и в отмостку - с другой.

Чтобы мелкий грызун не прокрался, пристрочил металлическую сетку:
Поверх положил рубероид и заколотил своим любимым ЭППСом, разной толщины, чтобы снивелировать ступеньки:
К весне закрою плоским шифером, а при стабильно плюсовой температуре, прокладкой между ЭППС и ним плюхну Knauf Ubo и закрою этот вопрос окончательно.

Сейчас, к сожалению, не могу качественно впотьмах зафотать разницу между протаянным снегом вдоль незаизолированного фундамента и не тающего вдоль заизолированного.
На выходных дам заценить.

16 нояб. 2012 г.

ГБУ с подогревом

В стяжке - греющий шнур, по периметру обложено ЭППСом и запенено. На очереди - датчик газа и железный газопровод. И можно эксплуатировать в полном объёме.
На следующий год надо будет, конечно, переделать фронтальную часть. А то загружать неудобно.

снега

Снег валит который день.
Как ни выйдешь, надо разгрести очередную кучу с Крокодила:
Дожаловались на прошлый малоснежный год, получите.

15 нояб. 2012 г.

бурвод, ядрён компот

В рамках прошчупывания почвы на предмет отрытия колодца и обсадки его четырёхметровыми бетонными трубами на 800мм (ну вот не хочу я кольца), обзвонил почти все заявленные в рекламах конторы.

Все сверлят только скважины.
Колодцы не копает вообще никто - прогресс шагает по планете, мать его ети.


Придётся что-ли вручную выкопать яму, засандалить туда трубу и обсаживать, размывая нижний слой и вынимая жыжу?

14 нояб. 2012 г.

Камрад Дизелист делится за свой вариант Мусы

Вдогонку к рассказу о моём Крокодиле.

Повесть об атмосфернодизельном Муссо.

Итак, владею таким автомобилем 1998 года выпуска, с мотором дизеля 2,9 л, без затей, атмосферным. Сей автомобиль с рождения ходил по России, а находил на момент покупки мною (4 года назад) 150 тыс. км. На момент покупки был чуток ушатан по ходовой части, но не фатально. Что самое интересное — попалась армейская модификация — цвет типа нашего амулета, экпедиционный багажник на крыше, светомаскировочная фара спереди (водителю в пассивном ночнике ездить?) и два щелевых фонаря на задней двери (чтоб в колонне никто в жопу не впилился?). Вся эта система активируется специальным тумблером на приборке, причем при включении свет в машине гаснет весь.
Да-да, этот автомобиль служил в армии Южной Кореи в виде транспорта для высшего командного состава. Бронированый или нет — случая проверить не было.

Маленько подшаманив ходовку — пару лет ездил вообще не заморачиваясь. Еще через год ходовка опять подошла, пришлось менять шаровые, рулевые, один рычаг передней подвески (треснул еще у старого хозяина), реактивные тяги и амортизаторы. Запчасти недороги, как на Приору. Заодно был перебран и восстановлен стартер и генератор. И так езжу по сей момент. Мотор, агрегаты трансмиссии внимания себе не требуют, эксплуатационные жидкости меняю по регламенту, и все.

Кстати, этот автомобиль легко лифтуется на 50 мм — стоит только подкрутить торсионы передней подвески и заменить задние пружины (или от на передние пружины УАЗ Патриот средней жестости — две риски с проставками от жигуля-копейки. От такого лифта не страдает управляемость, зато весьма увеличивается проходимость.
В общем автиомоболь эксплуатируется круглый год «за все», включая охоту и рыбалку.

Итак, пройдусь по агрегатам:

Мотор. Стоит корейская реплика мерседесовского 662-го мотора. Немцы в свое время продали Корее линию по их изготовлению. Хоть мотор и корейский, на литье головки написано мерседес - бенц. Мотор имеет около 120 л.с., а в Россию пришел как 95 л.с., поэтому налог, как у жигулей. Мотор надежен, ибо электроники не имеет вообще никакой, и рядный ТНВД Бош, что обуславливает теплый ламповый тракторный звук и абсолютную всеядность. Запороть топливную сего чуда сумрачного тевтонского гения можно только водой и котельным топливом. Так что тысяч 200 эти моторы выхаживают без проблем вообще, при пробеге хорошо за 200 может понадобиться замена прокладки головки цилиндров и замена цепи с натяжителем и роликов ремня. А может и нет... Был замечен мерс-такси в питере с таким мотором, уж очень знакомым звук из-под капота показался. По словам таксиста мотор отходил 400 тыс. км без замены чего-либо, кроме масла.

На номинальный момент мотор выходит уже при 1800 об\мин, момент равномерно распределен по всему диапазону оборотов. Динамика, конечно, не самолетная ибо это трактор, а не самолет, но вполне достаточна, тем более быстрее 110 км\ч я не езжу. Расход тоже не впечатляет, в городе 11- 12 литров на сотню, за городом и того 8, если особо не груженый. Заводил минимум в -40, если аккумулятор из тепла — заводится после трех прогревов свечей накала подряд вполне уверенно.

Кузов, рама. Довольно устойчивы к коррозии, если автомобиль всерьез не бит и не варен. У меня только вот потихоньку начинает подржавливать рама и днище, озабочусь антикором на следующий год. Двери не провисают, шумка очень хорошая, в машине тихо, даже при езде на мудах на скорости 100 км\ч. Что интересно — печка греет очень хорошо, в машине тепло, что особо дизельным машинам не свойственно. Багажник огромный, салон трансформируется, задние сидение легко снимается, если надо. Единственно — люфтит и поскрипывает задняя дверь, но это уж болезнь возраста.

Трансмиссия.
Автомобиль имеет ручную 5-ти ступенчатую коробку передач, раздаточную коробку уважаемой в этом деле американской фирмы Borg Warner, все очень надежно и трудноубиваемо. Пониженная имеется.
Передний мост подключаем при необходимости кнопочкой в салоне, но эта система очень капризна, ибо требует наличия вакуума в ступице. Мне так до конца ее наладить не удалось, несмотря на все шаманствования с сальниками, трубками и смазкой. В результате вакуум от ступиц был отключен и установлены механические хабы. Проблема, что передний мост включатся не хочет, была забыта навсегда.
Подвеска — спереди двухрычажка с торсионом, сзади неразрезной мост на пружинах. Все довольно прочно, просто и трудноубиваемо.

Электрооборудование.
Все довольно надежно. Ходовой свет хороший, яркий. Автомобиль оснащен кондишеном с климат-контролем, летом ездить приятно. Вот собсно и все, что я имею по этому разделу сказать.

Внедорожные качества.
Летом, при лифте подвезки на 50 мм и мудовой резине вполне успешно пролезает по легкому и среднему бездорожью. Зимой вообще танк — на двух мостах и пониженной прет, раздвигая бампером снег. Мне вполне достаточно для выездов на сафари зимой и летом.

Ну вот и все, если вопросы будут — прошу в почту — skate семьсемь пес майлру.

скидочный нежданчик

Прежде, чем мчаться давеча за насосом, открыл 2ГИС с целью дозвониться и проверить наличие.
Увидел пимпу "Купон на скидку".

Чем ч0рт не шутит - напечатал, помчался.

По прибытию, предьявил и получил скидку в 10%.
Хорошо придумано!

Ни разу не реклама, но может кто не знает, а оно пригодится.
Для поиска контор, которые выдают этакую халявную скидку на ровном месте, надо в 2ГИСе набрать в поиске "Выгодные покупки с 2ГИС".

На здоровье!

13 нояб. 2012 г.

за крокодила

Собственно, почему именно "крокодил"?
Официально, это SsangYong Musso, 1997 г.в.



Есть отзывы Муссовладельцев на Дроме, а здесь я выскажу своё мнение.

Крокодил - потому что зелёный, большой и достаточно неприхотливый. Ну и внутре места - вагон.
Вот, например, листы плоского шифера 1200*1570:
 
Для того, чтобы они там поместились, понадобилось только запрокинуть вперёд задние сиденья.

Кстати, про грузоподъёмность - я, как-то, 6 мешков цемента накидал сзади, визуально чуть просев. А уж как я загрузился, когда с Хабаровска переезжал - это лучше не вспоминать, внутри места не было почти совсем, и сверху 4 колеса 15R70-265 на родном литье:

Вот так, как на этой фотографии, я проскакал 5300 км от Хабаровска до Барнаула, по всем буеракам (особый привет трассе М55), с изначально убитыми задними газонаполненными аммортизаторами (один был даже лопнувший), ещё и от Газели, кстати.
Это к вопросу о надёжности. Фотка была сделана на Байкале.

Мотор стоит уважаемой фирмы Мерседес, оригинальный, 6 горшков, 3199 куб.см., 220 л/с при 5500 об/мин:
Кстати, во всяких сервисах, за исключением оригинального, к нему так толком подключиться и не смогли.
Хотя, сколько я их встречал до этого, то в Мусончиках, это были в основном, мерсовские же 662-е дизеля в 140 кобыл, к которому в первом попавшимся сервисе, товарищ-муссовладелец подключался без проблем.
Может быть, когда я всё-таки построю гараж, я махну его на дизельный Муссо, ну а пока так.
Прошедшей зимой, в -35, заводился с брелка. С третьего, правда, раза, но факт.

Жрёт он у меня по трассе 14 литров на сотку, но это я редко когда больше 2000 об/мин даю. Ему когда больше даёшь, он выходит на другой режим и рвёт из под себя так, что трансмиссию жалко. Соответственно и расход прыгает. А так на 2000 об/мин еду себе 90 и еду. Заодно, хрен вам, гаишники, а не штраф за превышение.

Считаю, что для двухтонной рамной махины с постоянным 4WD, вполне пристойная цифра.


Лью 92-й. Причём, для пущей экономии лью 1/3 Роснефти и 2/3 на эмпирическим образом подобранной нонеймовской заправке (-2 руб/л), иначе клапана на не до конца прогретой движке могут похлюпывать.


Если в городе на второй до 60 с места рвать, можно и 25 на сотку нажечь. Но крокодил не для пижонства. Он катится размеренно - как утюг, поэтому обычно по городу я нажигал где-то 16-18.
Механика, опять же. Пока пузотёрка впереди газует, мчится и тормозит у очередного светофора, можно неспеша по инерции докатиться, плавно топнув чуть-чуть со старта. Или эффектно обойти на рельсах.


На трассе я в одном месте по чистой дороге, почти километр качусь на нейтралке, сбрасывая с 90 до 50-60, чтобы уйти в поворот. Инерция, однако.

Подвеска.
Подвеска, зараза, живучая. И через рельсы скачу 40-60 и через старый мост (а какие там стыки, местные знают), тоже 40-60 (если удаётся, конечно, пузотёрки там обычно 10-20 едут)
Уже год специально не заглядывал:
На слух, вроде ничего так и не бренчит.

Только что товарищу демонстрировал чудеса проходимости, поэтому фотка передней подвески - не задалась, забита снегом, а чистить было лень:
Кстати, вот эта лыжа, являющаяся по совместительству защитой картера, позволяет очень комфортно ездить по сугробам, аки утюг.
И, даже, почти незаметно, как минут за 10 до этой фотографии, развалить и не зачахнуть, сходу, свежий отвал на недочищенной дороге, ростом по крышку капота:
Ради прикола, проехал по целине возле ворот, там где приямок - с разворотом:
Без пониженной, просто на первой.
В прошлом году, вообще в одном месте схлюздил боком скатиться со склона и на пониженной задом по целине выезжал. Снега было - по бампер.

Конечно, не Сурф, но тоже кое что умеет.

Ну и к вопросу о надёжности.
Естественно, ломается всё, особенно то, что ломаться не может.

Но, вот, про подвеску на перегоне я уже упоминал. Вот ещё про крестовины карданов был пост.
А вот сейчас, уже почти как год, езжу с тарахтящим синхронизатором в коробке. Убил синхронизатор сам, сдуру. Коробка для такой дуры с такой мощёй, немного, всё-таки, слабовата.
Но езжу так уже год! И, пока что, не встал (тьху-тьху-тьху).

И так у него во всём. Если что сломается - но ездить ещё можно довольно долго.
Минус конкретно моего аппарата - запчасти по VINу не бьются. Т.е. только вставать на прикол, снимать и визуально заказывать. А пока приедет - ходить пешком. Но, случается это нечасто, поэтому общее время простоя - мизерное.
Ну, или, можно обратно втыкать поломатое и ездить :-)

Как по мне - идеальный аппарат для колхозника.
Купить такой можно дешевле более-менее свежей Нивы, а комфорта, надёжности, вместительности и прочих потребительских свойств - хоть отбавляй.

Ну и лично мне, его эстетика нравится.

Но есть и минусы.
Один - это слабоватая коробка.
Конечно, модели Е23 это не касается, но вот моя Е32 страдает этим недостатком в полном объёме. Тарахтящий уже год синхронизатор, тому эталонный пример.

Второй - в межсезонье, когда то польёт, то подморозит, иногда примерзают задние двери, а как-то раз примёрзла крышка багажника.
Естественно, отпотеет после какого-то времени езды, но когда с утра с этим сталкиваешься, опаздывая на работу - напрягает. Надо хотя бы под навес в такое время ставить или брезентом накрывать.

Ну и относительная недоступность запчастей, конечно - самый сильный минус.
На запчасти его не распатронишь - по VIN-у, например, на конкретно мой аппарат, одного только сцепления есть 5 вариантов, не говоря про остальное. Хотя, это, наверное, всё-таки плюс - вероятности, что уедет без меня, это сильно убавляет.



В районе Нового Года, когда планирую загонять менять синхронизатор - дофотаю всё снизу и посвящу ещё один пост моему уважаемому Крокодилу.
А в этом посте, естественно, подвешу апдейтом ссылку.

Пока что, всё.
Кому интересно - может спрашивать.

12 нояб. 2012 г.

темно и грустно

Сегодня подвозил одну гражданку. Та разохалась, что время всего ничего, а уже темно.
Пришлось напомнить про одного государственного деятеля, вся деятельность которого свелась к раздуванию ноздрей, задиранию носа и пафосных отливов в гранит.
Ну и, конечно же, откровенно идиотских законов и инициатив, навроде того, по которому сейчас времени - ноябрь и шестой час вечера, а уже темень.

Мне вот одно непонятно во всех этих деятелях.
Взять хотя бы Чубайца - всё наследие СССР разбазарил. Начинал с ваучеров, РАО ЕЭС развалил, а всё для чего? Чтобы в ЗОГовской карманной лавке с названием Морган Чейз, зряплатку получать?
Ведь классический Мальчиш-плохиш - за бочку варенья и ящик печенья. Токма масштаб иной.

А этот клоун, который "властелин времени"? Щёки раздувал так, что любой павлин удавился бы от зависти.
Ну иди ты в театр и хоть упавлинься там, но нет же. Надо кривляться, сидючи на той же самой подушечке, в которую некогда небезуспешно попукивал сам Кровавый Тиран Всех Времён и Народов.

Какие-то они все глубоко моральные педерасты. Ничего своего не создадут, но всё вокруг изговняют и порушат. Чисто дети неразумные. Мальчиши - не мужи, да.
И, ведь, воспитали их не где-нибудь в Гарварде или Вест-Пойнте, а в самом что ни на есть СССР. Но это другая тема.

ЗЫ: А хорошая, оказывается, перцовка в "Марии-Ра" продаётся!

опять насос!

С утра, не успел метнуться на работу, из дому поступило сообщение о том, что выбивает вводной УЗОшник.

Примчался обратно, локализовал.
По-ходу из-за конденсата, скважинный насос фазой коротит на корпус.

Стало быть опять гаркнул.

Опять непредвиденные траты, мать-перемать!

Уж куда экономичнее бы, если цену измерять в насосах, был бы погружной - но диаметр трубы не позволяет.
Надо на следующий год озаботиться всё-таки колодцем. И фильтр можно будет держать попроще и погружной насос, воткнул - и забыл.

9 нояб. 2012 г.

обличили в ужасном

Да ты што, он же красноквадратник! :-\
Далее следует сцыль на сайт коллективного петросяна и всё, мне уже никогда не отмыться.



Смеялсо.

очередной привет жытелям каменных джунглей

Забрёл в каптёрку к водителям, а там как раз водила шефа рассказывает.

Звонят ему, стало быть, покупатели его 64-х кв. метровой 3-х комнатной квартиры, которую он не так давно продал и в частный дом съехал, и спрашивают с лёгким когнитивным диссонансом - "А сколько вы за отопление платили? Нам счёт на 6,5 тыр принесли."

А у меня, говорит, сейчас, даже с выгребной ямой, тыщщи две, может, на круг, выходит.

Ну, это у него газ магистральный и живёт он в черте города.
А мне 7 тыр. - это 3,5 тонны угля, на весь сезон.

Вот тебе и арифметика.

Но, конечно, самому уголь таскать и котелок кочегарить - это не для утончённых городских жытелей, возвысившихся над деревенским быдлом на недосягаемую высоту Уровня Жызни.
Лучше в телик тыриться, взамен полезных физических упражнений на свежем воздухе.

оперативненько

Дорогу от асфальта до мимо дома, вчера днём прочистили.
Т.е. на следующий день после снегопада.

Так же чистили и в прошлом году.
Стабильность.

8 нояб. 2012 г.

первая нормальная тушёнка в этом году

По случаю, цапнул загребущими руками в "Аниксе" как-то банку тушёнки за 65 рублей.
Приволок домой, жена распатронила и заценила. Ну а я даже по запарке и сфотать не соизволил.

А тут, смотрю - опять лежит на прилавке.
Цапнул сразу пять.
В одной оказался чуть ли не паштет, впрочем, сожранный на "ура" (опять-снова не зафотал), а в следующей, всё чуть ли не идеально.

В общем, увижу - ещё схвачу.

менял вводной автомат

Прибывший по вызову на сгоревший счётчик, электрик, обфыркал меня, что автомат трёхполюсной, а нейтраль через шину. И пригрозил не принять к последующему опломбированию такую замуту.
Делать нечего - вместе с новым счётчиком, нахватил четырёхполюсной автомат.

Всё думал - как бы его воткнуть, чтобы и долбом не токнуло, и чтобы ТПшку не обесточивать.
Случай соизволил обесточить весь район. Решил хитроумно воспользоваться предоставленной возможностью.


Но всё-равно, накрутил колпачки - а ну как включат в то время, как я орудую?
Кабель СИП, зараза, жёсткий, поэтому я весь изматерился, пока пытался изогнуть его так, чтобы автомат вонзился как надо на рейку.
Ну вот какое отсутствие чувства "юзабилити" мешало инженеграм, которые чертили этот ящик, сделать дырдочки аккурат под рейкой для автомата?

В оконцове, две жилы пустил в одну дырдочку, а две - в другую:
И всё получилось.

Счётчик пока не подключал. Чё я, дурак что-ли - счётчик подключать, если мне всё-равно до опломбирования "по-среднему" сосчитают :-)

Huter HT1000L

Пополнил ряды подвластной техники бензогенератором Huter HT1000L.

Пока что, из недостатков, заметил, что при работе сей чудо-агрегат вибрирует так, что к полу надо прибивать на какую-то площадку, минимум дважды амортизированную.
На фотографии, кирпичи прижимают уголок для того, чтобы от этой вибрации он не уехал в другой угол. Чисто шайтан!

Да, малобюджетно, но для использования пару-тройку раз в год, во времена аварий, вполне себе сойдёт.
А то на вводе переключатель зря что-ли ставил?

Другое дело, что в идеале я хотел дизельный пятикиловаттник, а пока цапнул всего лишь бензиновый однокиловаттник. Ну да кто у нас нынче, кроме олегархофф, не стесняет себя в полёте фантазии. На безбабье и рыбу раком.

Продолжение.

7 нояб. 2012 г.

фото-репортаж о разгуле стихии

К предыдущему посту.

Сражённая сосна:
Колеи, кстати, только мои - утаптывал с вечера, хотел, чтобы электрики без проблем подъехать смогли.

Крокодил на подъёме:

Трасса:

Продолжение следует.